Колнаго V4Rs Дура

Sep 30, 2023

Стоит ли желать велосипед Погачара?

Этот конкурс закрыт

Эшли Куинлан

Опубликовано: 29 мая 2023 в 9:00

Если оценивать профессиональный мотоцикл по выступлениям гонщиков на нем, Colnago V4R имеет довольно растущие ладони.

Управляемый командой ОАЭ Team Emirates и (возможно, наиболее уместно) Тадеем Погачаром, он уже записал на свой счет ряд побед и мест на подиуме в 2023 году.

Учитывая скорость, с которой Погачар одерживает победы в этом сезоне, к концу года он может оказаться самым «победным» мотоциклом сезона WorldTour.

Поэтому Colnago V4Rs, безусловно, является мотоциклом, разработанным для соревнований, и это видно по дизайну. Геометрия беззастенчиво «профессиональная», и через своего промежуточного предшественника Prototipo в дизайне участвовал двукратный чемпион Тур де Франс Погачар и его товарищи по команде.

Однако этот растущий кэш не означает автоматически, что он должен стать основой для вашего следующего гоночного мотоцикла.

Запредельная цена (даже на сегодняшнем раздутом рынке) является очевидным препятствием, но агрессивная гоночная геометрия – несмотря на то, что ездить на ней невероятно увлекательно – будет означать, что V4R могут быть слишком ориентированы на многих гонщиков-любителей.

Тем не менее, если вы можете себе это позволить и геометрия вам нравится, V4R подарит вам невероятно быструю, увлекательную и безупречную езду, что обеспечит ему место в нашем списке лучших велосипедов года.

Colnago V4R не собирался ломать стереотипы, когда он появился в 2022 году, представляя собой эволюцию рамы V3R, на которой были одержаны две победы в Гран-Букле и многие другие.

Как всегда, главное — баланс легкости, жесткости и скорости.

Рама размера 485 весит заявленные 798 г, а вилка добавляет еще 375 г.

Рама спроектирована на основе гарнитуры SLT (Solid Lubrication Technology) от CeramicSpeed, поверх которой установлена ​​интегрированная кабина CC01.

В подшипниках CeramicSpeed ​​используется твердая полимерная смазка, которая, как утверждается, предотвращает попадание грязи и воды и в результате значительно повышает долговечность.

Теоретически это должно исключить необходимость когда-либо разбирать переднюю часть V4R для замены гарнитуры (конечно, при условии, что она настроена правильно).

Интегрированная кабина CC01 актуальна для рамы, поскольку именно на ней основаны заявления об экономии аэродинамической эффективности (плюс, когда вы покупаете рамку V4Rs, гарнитура входит в комплект).

Колнаго утверждает, что V4R на 3 процента более аэродинамичны, чем V3R, что означает экономию 13,2 Вт на скорости 50 км/ч.

Впечатляет то, что новая кабина CC01, как говорят, на 16 процентов более аэродинамична, чем установка V3R.

Хотя итальянский бренд уклоняется от прямого сравнения его со своими конкурентами, он оптимизирован для скорости очень профессионального уровня в 50 км/ч, а не для скоростей, на которых обычно ездит большинство гонщиков-любителей и гонщиков.

Colnago заявляет, что изменила профиль рулевой трубы, чтобы сделать ее более эффективной, а также установила новую полностью внутреннюю систему маршрутизации. Теперь на нем установлен закругленный руль (в отличие от D-образного).

Это означает, что если вам не нравится интегрированная кабина, теоретически можно использовать стандартные неинтегрированные вынос руля и руль.

Также говорят, что рулевая труба немного менее жесткая, чем у предыдущего поколения. Это звучит нелогично, но Колнаго считает, что это (при сохранении жесткости каретки) должно еще больше стабилизировать управляемость.

Если Погачар когда-нибудь почувствует необходимость атаковать на спуске, это может пойти ему на пользу. Что еще более важно для нас, гонщиков-любителей, это должно уменьшить жесткость передней части и сделать езду на велосипеде немного легче в течение более длительных периодов времени.

В качестве аккуратного дополнения, такого как Colnago C68 (который был разработан частично вместе с V4R), вы также получаете выдвижной многофункциональный инструмент Granite под крышкой выноса.

В заднем треугольнике Colnago сузил дизайн перьев сиденья. На бумаге это делается для того, чтобы лучше защитить его в случае аварии в профессиональном пелотоне, но если вы прольете воду на свои V4R, осмелюсь предположить, что и там это не причинит никакого вреда.